Chapitre 2 : Peuplement, mobilités et territoires en France

La France compte aujourd’hui 66 Millions d’hab (métropole +Dom Tom),  64 Millions sans les DT. Les Français représentent donc moins de 1% de la population mondiale. Nain démographique à l’échelle du monde, la France reste un poids lourd européen puisque seule l’Allemagne compte davantage d’habitants. Il s’agira ici d’étudier la répartition de la population sur le territoire national et les dynamiques récentes de la démographie française qui, comme souvent dans l’histoire, se distingue des autres pays européens. 

I.                    Un peuplement contrasté et marqué par le fait urbain

A.      L’inégale répartition de l a population.

La densité relativement moyenne : 114 hab/km². (227hab/km²en Allemagne), croissance naturelle forte (record d’Europe avec 2 enfants par femme) et population urbaine ds la moyenne.

Densité cache les profonds déséquilibres spatiaux de la géographie du peuplement français.

On peut opposer des pleins et des vides :

-       Les pleins se situent autour de Paris, Lyon le Nord, l’Alsace, Côte d’Azur mais aussi le long des fleuves et sur le littoral sauf en Aquitaine et Corse (littoralisation du peuplement). 

-        Les vides (moins de 30 habitants/km²) : les plaines agricoles du centre et de l’est de la France, aux montagnes (sauf Haute-Savoie)

Importants déséquilibres : les 4 régions les plus peuplées, IDF, Auvergne-RA, PACA, Hauts de France = 45% de la pop. IDF à elle seule représente 1/5 de la pop sur 1/50 du territoire (soit plus de 900 hab/km²). A l’autre extrémité, les 10 départements les moins peuplés comptent moins de 30 habitants/km². Cette France dépeuplée s’étire notamment des Pyrénées à la Champagne en passant par le Massif central = « diagonale du vide » Causes ? Exode rural, contraintes naturelles (pentes, forêts, sols peu fertiles,...)

B.      Les dynamiques actuelles du peuplement

Doc. 4 p.222 : Quels contrastes peut on relever dans les évolutions de la population française ?

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 Nord de la France et Massif central = population en déclin soit à cause solde migratoire soit à cause du solde naturel. Causes ? déclin industriel et rural, même Paris et IDF affectée par solde migratoire négatif (si reste attractive pour jeunes actifs, actifs plus âgés et retraités quittent la région).

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 De la Bretagne à l’Alsace, les marges connaissent forte croissance positive. C'est le croissant périphérique dynamique : on parle de thalassotropisme et d'héliotropisme lié à meilleure qualité de vie.

C.      La France des villes

Doc. 2 p.220 nous montre que les Français sont devenus très majoritairement urbains (près de 77% de la population vit en ville, ce qui s’inscrit dans la moyenne de l’UE mais moins qu’en Allemagne ou RU). Pourquoi ?  liés à l’industrialisation et à la tertiarisation de l’économie française. Où sont situées les principales régions urbaines ? à l’est ligne Le Havre/Marseille.

 

II. Réseaux urbains et nouveaux territoires structurant l’espace national

Définition d’un réseau : vient du latin rets, filet (donne l’adjectif réticulaire). Ensemble des lignes ou relations connectées entre elles et sur lesquelles circulent des flux (matériels ou immatériels). 

1. Les nouvelles formes d’urbanisation

La ville en France est définie traditionnellement par l’INSEE comme toute ville de plus de 2000 habitants. Dans le monde : 200 pour le DK, 10 000 en Suisse, 50 000 au Japon. 20 000 pour les NU. 

Cependant, aujourd’hui le seul critère du nombre d’habitants d’une commune ne suffit pas. D’abord parce que les villes et leurs banlieues forment des espaces urbains continus. Donc nouvelle définition qui prend en compte les notions de centres et de périphéries entre lesquels existent des liens forts. On parle désormais d’aires urbaines (doc.2 p.224). 

Ici on raisonne donc en termes d’habitants mais aussi d’activité et d’attractivité. Aujourd'hui la croissance urbaine est tirée par les espaces périurbains qui connaissent la plus forte croissance de leur population (phénomène de périurbanisation). Il s'agit de communes situées en dehors d'une agglomération mais où un nombre important (+ de 40%) d'actifs travaille dans le pôle urbain (agglomération offrant au moins 10000 emplois). Cela tend à diffuser le mode de vie urbain dans les espaces ruraux proches des grandes villes.

B.     Le phénomène de métropolisation

Regarder le doc. p.218: aires urbaines connaissant les plus fortes croissances. Où sont elle situées ? Quel type de villes ? 

Aujourd'hui, les villes connaissant une forte croissance démographique sont, sauf rares exceptions, des métropoles : c'est-à-dire de grandes villes exerçant des fonctions de commandement (économique, politique ou culturelle) sur des aires d'influences plus ou moins large. 

En France comme dans les autres pays développés, on constate un renforcement du poids des grandes villes.

Voir carte p.219. Les métropoles françaises sont reliées entre elles par des axes de communication permettant de mailler le territoire national c'est-à-dire d’organiser et contrôler l’espace à partir de centres urbains exerçant des fonctions de commandement (politique, économique) et offrant des services (publics, commerciaux, culturels,…).

1^er constat : fort déséquilibre du réseau métropolitain français de par le poids écrasant de Paris : on parle de macrocéphalie. Aire urbaine de 12 M d’habitants quand la seconde en a 10 fois moins. Cependant, capitales régionales ont été renforcées par la politique de décentralisation menée à partir des années 1960. 

III. Mobilité des Français 

Si l'on considère l'usage du terme de "mobilité" en géographie, on a affaire à un double sens : celui de processus avéré  et celui de potentiel, qui est ce qui autorise le mouvement réalisé, c'est-à-dire le déplacement.

Quel que soit le sens retenu, il s'agit toujours de mobilités de personnes, individus ou groupes. La mobilité est appréhendée dans le cadre de l'innovation sociale et technique des moyens de communication : de la marche à pied, qui limite l'aire de déplacement, à la voiture et aux moyens de transport rapides, qui l'élargissent considérablement.

A.     Les mobilités de longue durée

1.      Les mobilités interrégionales et la recomposition du peuplement de la France

Entre 1990 et 2004, 11 M de personnes ont changé de région modifiant ainsi la répartition traditionnelle de la population française. Profite essentiellement à France de l’ouest et du sud. Les jeunes actifs cherchent essentiellement des emplois et se dirigent donc vers grandes villes. Les vieux actifs et les retraités quant à eux cherchent à retourner dans région d’origine ou dans cadre de vie plus agréable (mer, soleil). 

 

2.      Les mobilités internationales :

 

France terre d’accueil pour immigrants même si immigration a bcp ralenti depuis l’arrêt de l’appel à mo étrangère dans années 1970 puis lois Pasqua de 1986 rendant plus difficile le regroupement familial. Aujourd’hui, l’immigration est devenue assez faible. Le solde migratoire tourne autour de +(50 000 personnes/an mais occulte le phénomène d’émigration (expatriation notamment chez jeunes actifs) donc en fait apport réel sans doute moindre..

Si on regarde le doc 2 p.222, où se concentre population immigrée ? Essentiellement dans grandes régions urbaines et industrielles. Immigration extra européenne occupe emplois svt peu qualifiés, faibles revenus à l’origine de la constitution de ghettos urbains dans les grandes cités en périphérie des grandes villes. Cependant on l’oublie trop souvent, 45% de la population immigrée est européenne (travail grâce accords Schengen mais aussi retraite comme Anglais) contre 38% africaine (essentiellement d’Afrique du Nord) et 12% asiatique. Aujourd’hui, un peu moins de 6% de la population française est étrangère. 

A l’inverse, les Français émigrent de plus en plus, surtout entre 20 et 30 ans où l’on estime qu’environ 5% de cette classe d’âge part à l’étranger profitant notamment de la libre circulation en UE. Nombre Français établis à l’étranger a augmenté de + 50% depuis 1999 : aujourd’hui environ 1,8 M de Français vivent officiellement à l’étranger principalement en Bel, Allemagne, RU, Suisse mais ne compte pas tous les Français non déclarés dans les consulats : au RU probablement 3 à 4 fois plus. 

B.     Les migrations temporaires

1.      Les déplacements domicile/travail

Doc.2 p.226 : Avec le développement des banlieues et le phénomène de périurbanisation, on constate un allongement de la distance entre domicile et lieu de travail. Ces allers retours quotidiens prennent le nom de mobilité pendulaire. Ces déplacements se font à 65% en voiture contre 9% en transport en commun générant ainsi problèmes de pollution, de nuisances sonores et d’encombrement des routes (embouteillages : plus d’un million d’heures perdues en IDF chaque année).

 

2.      Les déplacements de loisirs

Liée à l’émergence d’une société de loisirs au cours du XXe siècle (grâce à congés payés, baisse de la durée du travail). 

Mais les plus grands déplacements se font pendant les vacances scolaires. 65% des Français partent en vacances en été et 30% en hiver auxquels s’ajoutent les 80 M d’étangers qui visitent la France. Profite surtout aux littoraux et zones de montagnes plus sites historiques conduisant à une concentration du trafic sur certaines axes comme la vallée du Rhône.